끼어들기 사고는 도로에서 자주 발생할 수 있는 교통사고 유형 중 하나로, 사고의 과실 비율에 대한 명확한 이해는 사고 피해를 공정하게 평가하고 처리하는 데 중요한 역할을 합니다. 이번 글에서는 끼어들기 사고의 과실 비율에 대한 법적 쟁점과 판례를 분석하여, 사고 발생 시 과실 비율이 어떻게 결정되는지 자세히 설명하겠습니다.1. 끼어들기 사고의 기본 개념끼어들기 사고는 주로 차선 변경 시 발생하며, 일반적으로 다음과 같은 상황에서 발생합니다:좌회전차선에서의 끼어들기: 좌회전차선에 있던 차량이 직진차선으로 갑자기 끼어들면서 사고가 발생하는 경우입니다. 이 경우, 좌회전차선 차량의 갑작스러운 차선 변경이 주요 원인으로 작용합니다.차선 변경 시 깜빡이 미사용: 차선 변경 시 깜빡이를 사용하지 않거나, 깜빡이 사..

선의의 제3자에게 대항할 수 없다: 집합건물법 제25조 제2항 해석집합건물법 제25조 제2항의 "선의의 제3자에게 대항할 수 없다"는 조항은 법적 해석과 실무적으로 매우 중요한 의미를 가집니다. 이 조항은 관리인의 대표권에 제한이 있는 경우, 그 제한이 선의의 제3자에게는 영향을 미치지 않는다는 것을 의미합니다. 이를 통해 집합건물 관리인의 권한과 그 권한의 제한이 제3자에게 어떻게 작용하는지를 이해할 수 있습니다.집합건물법 제25조(관리인의 권한과 의무)집합건물법 제25조 제2항은 "관리인의 대표권은 제한할 수 있다. 다만, 이로써 선의의 제3자에게 대항할 수 없다"고 명시하고 있습니다. 이는 관리인의 대표권이 제한될 수 있지만, 그 제한은 선의의 제3자에게 영향을 미치지 않는다는 것을 의미합니다.관리..